数千吨潜艇水下爆炸,随行船员无一生还, [复制链接]

大家都知道阿根廷之前发生过一次潜艇失踪的事故，后来有消息称该潜艇在执行任务过程中发生爆炸。据了解，该潜艇其实是服役于阿根廷海*，排水量高达吨，在一次执行任务的时候突然发生了爆炸，随行的44名船员无一生还。为了调查出此次爆炸的真相，美方面派出了大批*舰进行调查。经过调查之后发现，导致该潜艇爆炸的凶手竟然是它的动力设计，因为聚集了太多氢气而引发的爆炸。

其实在该潜艇没有出事之前，阿根廷的水下力量主要是由TR-、等3艘潜艇组成，但是随着该潜艇的出事，阿根廷的水下作战实力出现了严重的危机。更令阿根廷方面担心的是，氢气引起爆炸这个问题并不仅仅是在“圣胡安”号上面出现，在其它现役的潜艇上面出现的几率也非常大。一旦另外一艘潜艇也出现了这种情况，那么其海*实力将会面临严峻的挑战。

TR-最初的起源地在德国，在上个世纪70年代的时候，阿根廷方面为了提升水下实力而向对方采购。其实按照阿根廷方面的计划，除了两艘由德方面制造的TR-以外，应该还有4艘同类型的潜艇将由阿根廷方面自己制造，当然这是在其接受技术转让之后，而且其还打算自己建造核动力的潜艇。不过后来随着其经济不断出现恶化的情况，所以最后进入其海*服役的潜艇也只有从德方面采购的两艘TR-。

阿根廷方面之所以会在上个世纪70、80年代选择德国的TR-，与该型号潜艇的性能有很大的关系。该潜艇虽然是在上个世纪诞生，但是却拥有近吨左右的排水量，甚至能够进行30日的航行，这在当时已经是非常不错的成绩了。该潜艇的整体长度并不长，只有70米左右，可以说在结构的设计上面是有些紧凑的，但是其性能并没有因为体积小而有所减小。对于该型号前厅的性能，相信没有人会去否定。

TR-采用紧凑的设计虽然可以提升其航行速度，但是却也为此付出了同等地代价。就拿该型号的结构与续航能力来说，这两者的存在本来就是矛盾的，所以为了能够解决这个问题，TR-的内部安装了八组电池。如果在正常运行的情况下，这些电池不会产生任何的影响；但是在航行过程中出现问题，那么船运排查故障的时间便会被大大地压缩，甚至根本没有排查故障的时间。再加上阿根廷经济出现问题，导致没有多余地经费对其进行维护，这样就大大地增加了航行过程中出现故障的几率。